Ghid pentru biciclete de epocă și antic

Bicicleta, prin definiție, este o formă de velocipede, ceea ce înseamnă că are roți și este alimentat de către om. Unele dintre cele mai vechi biciclete adevărate realizate la mijlocul anilor 1800 erau de fapt numite velocipede de către producători. Aflați despre acele biciclete antice împreună cu un număr de modele de epocă răcoritoare evaluate de colecționari de azi.

• 01 din 06

  Începând cu "Dandy" sau "Hobby Horse"

  Primul vehicul cu două roți a fost denumit "calul dandy" sau "hobby horse" și, uneori, cele două nume sunt combinate în "calul dandy". Ele erau, de asemenea, cunoscute ca Draisiennes, deoarece acestea au fost concepute de un inventator german Karl Drais.

  Datând la începutul anilor 1800, acestea erau diferite de biciclete, așa cum le cunoaștem astăzi, pentru că nu aveau pedale. Călărețul îi va călca în picioare și se va lovi cu picioarele.

  Făcute în întregime din lemn, caii dandi erau abia îndrăzneți și destul de greu de echilibrat. Ei au ieșit din mod destul de repede, și au trecut decenii înainte ca următoarea iterație a bicicletei să fie introdusă pentru consumatori.

• 02 din 06

  Velocipede sau "Boneshaker"

  Aceste biciclete au fost numite velocipede de către producători, dar consumatorii care i-au condus au venit cu porecla "boneshakers". Așa cum se deduce acest moniker, aceste biciclete erau foarte inconfortabile datorită lipsei de rigiditate a construcției, constând dintr-un cadru de fier și anvelope, două roți din lemn și pedale atașate direct pe puntea din față. Unii aveau frâne pe roțile din spate, iar cele mai multe aveau clopote pentru a ajuta la navigarea între pietoni și traficul de cai.

• 03 din 06

  Penny-uri sau biciclete cu roți de mare viteză

  Acest tip este ceea ce mulți oameni se asociază cu bicicletele " antice ", iar primul care se referă de fapt la o bicicletă. Cu o roată frontală mare (concepută pentru a propulsa bicicleta mai repede decât "boneshakers" puțin mai în vârstă prezentată mai sus) și o roată din spate foarte mică, acestea au un aspect diferit față de motocicletele moderne.

  Numele cele mai asociate cu acest stil romanesc sunt penny-farthing (referindu-se la doua tipuri de monede britanice cu mari diferente in dimensiunile lor) si pe roti, dar uneori se numeste roata mare sau obisnuita. Unii îi vor menționa ca pe "boneshakers", chiar dacă nu este exact. Aveau anvelope din cauciuc solid și lungi spite care făcuseră de fapt călătoria mai ușoară.

  Viteza sporită a acestor biciclete era bună și bună, cu excepția cazului în care era momentul să oprești. Mulți piloți au fost aruncați de pe biciclete, când au ajuns la o oprire bruscă în timpul unui accident, chiar și au zgâriat ceva la fel de simplu ca o piatră sau o rută în calea lor.

• 04 din 06

  Bicicleta de siguranță

  Bicicleta de siguranță a fost menită să fie mai ușor de utilizat decât penny-farthing. Acest stil de bicicletă a revenit la două roți de aceeași dimensiune, ceea ce a facilitat montarea și navigarea. Îmbunătățirile suplimentare au inclus adăugarea unei transmisii cu lanț spate pentru a ajuta la o deplasare mai rapidă, fără a avea o roată frontală mare. Anvelopele din cauciuc au fost înlocuite în cele din urmă cu anvelope pneumatice, ceea ce a conferit un plus de confort căilor biciclete.

  Cu o siguranță sporită și o plimbare mai confortabilă, tot mai mulți oameni au început ciclismul la sfârșitul anilor 1800. Primele biciclete de siguranță erau, totuși, scumpe, deci de obicei erau deținute de clasa superioară. Pe măsură ce Revoluția Industrială a progresat, costul proprietății a scăzut, astfel încât tot mai mulți bărbați din clasa muncitoare le-au folosit ca transport. De asemenea, femeile au devenit mai interesate de bicicletele pe două roți în această perioadă.

• 05 din 06

  Schwinn's Fat Tire Bikes

  În anii 1930, producătorul familial de biciclete Schwinn a introdus o bicicletă pentru anvelope grase numită Excelsior. Acesta a fost conceput inițial pentru călăreții răi, cum ar fi băieții adolescenți. Interesant, cadrul Excelsior a servit drept model pentru primele biciclete de munte, realizate decenii mai târziu.

  Această companie a făcut de asemenea modelele răcoritoare Aerocycle, Jaguar și Phantom pe care colectorii le găsesc în stare excelentă, cu vopsea originală. Chiar și în stare proastă vinde astăzi sute. Piesele originale de la pedale pentru a manipula barele merită, de asemenea, bani buni pentru cei care fac o restaurare biciclete.

  Ca și Phantomul Centenar prezentat aici, unele modele de epocă Schwinn au fost reproduse și sunt colecționate acum singure. Acestea se vând în aceeași gamă de prețuri ca modelele de epocă atunci când sunt în stare excelentă.

• 06 din 06

  Bicicletele anilor '60 și '70

  Interesul pentru biciclete a crescut în anii 1960 și o serie de modele noi au devenit populare. Motoarele britanice cu trei trepte au fost solicitate la începutul deceniului, iar apoi, cu viteze de derapaj cu înclinație de 10 ori, au primit mai târziu atenția consumatorilor. Deraillerul a fost inventat de multe decenii mai devreme, de fapt, dar a fost mai des întâlnit în Europa decât în ​​Statele Unite până la sfârșitul anilor 1960.

  Desi exista cu siguranta si altii, Schwinn a ramas un producator dominant de biciclete in America in aceasta era. Productia lor include stiluri Traveler si Paramount cu trei trepte, impreuna cu Varsitatea omniprezenta cu 10 trepte. De asemenea, în cerere au fost modele de scaune de banane cu ghidon ridicat, cum ar fi Stingray și Gray Ghost. Multe dintre aceste motociclete vând peste 1.000 de dolari astăzi, când se află în stare foarte bună sau excelentă.