O scurtă istorie a avioanelor de hârtie

În căutarea dvs. de a îndoi avionul perfect de hârtie , s-ar putea să vă aflați întrebându-vă despre istoria acestui joc popular.

Majoritatea istoricilor cred că chinezii au fost primii care au construit avioane de hârtie. Deoarece sunt creditate ca inventatori timpurii ai hârtiei, pare logic că ei ar fi primii care vor găsi o utilizare creativă pentru substanță.

În Franța, în anii 1700, frații Montgogier au folosit hârtie pentru a face baloane cu aer cald.

În 1783, ei au făcut primul balon cu aer cald care transportă aerul dintr-o țesătură căptușită cu hârtie.

Leonardo Da Vinci a scris că a folosit hârtie de pergament pentru a construi modele de ornitopter (elicopter).

Se spune că frații Wright au folosit avioane de hârtie ca parte a cercetărilor lor în construirea primului avion de transport uman. Orville și Wilbur Wright și-au făcut primul avion de avion cu succes în 17 decembrie 1903.

În anii 1930, Jack Northrop a folosit modele de avion de hârtie pentru a testa aerodinamica aeronavelor mai mari pentru Corporația Lockheed.

Istoria avioanelor de hârtie devine foarte interesantă în timpul celui de-al doilea război mondial. Din cauza raționamentului, nu mai era posibil să se facă jucării din plastic sau metal. Hârtia a fost totuși disponibilă pentru jucăriile pentru copii.

Unele dintre cele mai populare avioane de hârtie în această perioadă au fost proiectate de Wallis Rigby. Rigby era un englez care sa mutat în Statele Unite în anii 1930.

El și-a publicat modelele ca cărți sau seturi de cutii, deși unele au fost tipărite în ziarul de duminică ca parte a secțiunii de benzi desenate. Multe dintre modele au avut scheme de culoare mai degrabă bizare, totuși, din cauza lipsei de cerneală la acea vreme. Proiectele lui Rigby au avut o construcție "tab și slot" și sunt apreciate astăzi ca obiecte de colecție.

În 1944, General Mills avea o promoție care oferea copiilor două modele de avion de hârtie în schimbul a două blaturi de box și cinci cenți. În serie erau 14 modele, inclusiv avioane de luptă ale războiului din al doilea război mondial, cum ar fi Curtis P-40 Flying Tiger, British Spitfire, Zero japoneză și Focke-Wulf din Germania.

Tehnologia modernă a afectat hobby-ul de a face avioane de hârtie. Dat fiind că software-ul de proiectare asistat de calculator (CAD) a devenit mai ieftin și mai ușor de utilizat, a fost posibil pentru amatori să creeze modele de planuri uimitor de sofisticate pentru a le împărtăși altora prin Internet. Există, de asemenea, kituri de conversie alimentate cu energie electrică, care transformă avionul dvs. de hârtie într-un avion electric cu zbor liber.

Spre deosebire de fanii avionului de hârtie în timpul celui de-al II-lea război mondial, foliile actuale de avioane de hârtie nu se mai limitează la replici ale aeronavelor actuale. De exemplu, fanii Star Wars au luat avionul de hârtie la un nou nivel prin utilizarea competențelor lor de origami pentru a face modele de hârtie ale navei spațiale de la franciza de film. Războaiele de război cu stelele lansate de Benjamin Harper și Stargate Origami de Chris Alexander sunt două exemple de cărți care îi învață pe oameni să facă aceste modele.

Dosarele cu o bandă competitivă au încercat să stabilească diferite înregistrări pentru zborurile de zbor pe hârtie. În martie 2012, Joe Ayoob, un fost fundaș al colegiului, a zburat cu un avion de hârtie de 226 de picioare, 10 centimetri pentru a rupe zborul anterior al zborurilor Guinness World Records de către Stephen Kreiger în 2003. Krieger și-a zburat avionul de hârtie de 207 de picioare, 4 inci. Cu toate acestea, setarea record a lui Ayoob a fost rezultatul unui parteneriat între el și John Collins, producător de la KRON-TV din San Francisco. Collins a proiectat avionul pe care Ayoob la folosit, dar le-a spus membrilor presei că nu are puterea armelor necesare pentru a contesta înregistrarea mondială.

Recordul celui mai lung zbor de hârtie din avion aparține lui Ken Blackburn. El a stabilit recordul în 1983 la 16,89 secunde, dar nu a fost fericit să lase această realizare să stea.

El a resetat înregistrarea în 1987 la 17,2 secunde și din nou la 1994 cu 18,8 secunde. El a pierdut înregistrarea pe scurt, dar a recuperat onoarea în 1998, cu un zbor de 27,6 secunde făcut la Georgia Dome. Blackburn lucrează în prezent ca inginer aeronautic la baza aeriană Eglin din Florida și a scris mai multe cărți despre avioane de hârtie pliabile. Site-ul său personal este o resursă minunată pentru oricine este interesat de avioanele de hârtie.

Pe lângă faptul că au experimentat cât de mult și cât timp pot arunca un avion de hârtie, diferiți oameni au stabilit înregistrări pentru dimensiunea hârtiei. Christian Thorp Frederiksen, un copil de 12 ani din Danemarca, a construit un avion de hârtie cu dimensiunile de 2,5 mm x 1 mm pe 16 martie 1995. La 16 mai 1995, studenții de la Universitatea de Tehnologie din Delft au construit un avion cu o aripă de 40 picioare, 10 inci.