Adăugați culoarea și varietatea locomotivului dvs. cu un prototip

01 din 05

Leasers, Demonstranți și puterea centralizată - Adăugați culoarea la lista dvs.

Modelii de cale ferată care aleg să urmeze un prototip fac acest lucru din mai multe motive. Un avantaj constă în faptul că este mai greu să vă îndepărtați de ceea ce aveți nevoie și să vă faceți griji cu privire la orice model care vă atrage atenția. Menținerea unei teme consistente îmbunătățește foarte mult realismul oricărui aspect. Dar, ca și în cazul tuturor, există excepții de la fiecare regulă.

Din fericire, dacă studiați prototipul pentru o perioadă lungă de timp, veți găsi rapid numeroase exemple de locomotive în locurile pe care le așteptați cel mai puțin. Modelerele și feroviarii numesc adesea această "putere străină", ​​prin faptul că nu aparține căii pe care rulează. Nu este ceva neobișnuit în America de Nord astăzi pentru locomotivele din Canada și Statele Unite să treacă granița - creând și o putere străină adevărată.

Santa Fe locomotive cu aburi din Ohio, în Pennsylvania? Norfolk Southern diesel în sudul Californiei, în Pacificul Uniunii? Puterea Western Maryland pe Lectură? Toate sunt scenarii prototipice care ilustrează faptul că, indiferent cât de mare este calea ferată, a existat întotdeauna o necesitate de a ceda, de a împrumuta și da, în unele cazuri - fura!

Nu numai că practica de partajare a puterii face ca trenul să urmărească mai interesant, poate, de asemenea, să adauge un nou nivel de distracție la următoarea sesiune de operare a modelului.

02 din 05

Demonstranții

De la locomotivele cu aburi timpuriu până la motorul FT, la motoarele moderne de astăzi, constructorii vând adesea cele mai noi tehnologii, demonstrând căi ferate de prima mana. Ocazional, căile ferate își vor împrumuta locomotivele pentru testare. Acest lucru era și mai frecvent în epoca aburii, când desenele personalizate erau standard, nu excepția.

Locomotivele demonstrative călătoresc de la calea ferată până la calea ferată, funcționând de câteva săptămâni sau luni la un moment dat pentru evaluare. În timpul perioadei de testare, o mașină specială furnizată de producător sau de căi ferate va însoți adesea locomotivele pentru a permite observarea de la prima mână. Masina este adesea echipata cu dinamometre si alte dispozitive de testare pentru a masura puterea de tragere, eficienta combustibilului, acceleratia si orice alta statistica vitala. Studiile pe termen lung nu pot implica acompaniament în fiecare călătorie, ci permit calea ferată să încerce mai multe scenarii de operare și să evalueze eficiența în timp.

În timp ce pe proprietate, locomotivele pot fi utilizate numai în mod independent sau în amestec cu puterea proprie a drumului.

Demonstatorii sunt întotdeauna garantați pentru a atrage atenția. Nu numai că acestea sunt cele mai recente lucru, dar constructori, de obicei, să ia o mândrie în plus în sistemele de vopsea aplicate la aceste locomotive pentru a se asigura că vor iesi în orice compune. Pentru modelele, nu numai că aceasta adaugă o anumită culoare și diversitate flotei noastre, ci și oferă posibilitatea de a rula anumite echipamente "căilor ferate" noastre deținute niciodată. La urma urmei, căile ferate nu au cumpărat întotdeauna tot ce au testat.

După ce testarea a fost finalizată, constructorii au vândut adesea unitățile de demonstrat. În acest moment, acestea sunt de obicei pictate în schema convențională a căii ferate și sunt mult mai greu de ales dintr-o mulțime. Locomotivele cu performanțe foarte slabe pot să nu găsească un cumpărător și sunt adesea luate înapoi la constructor și adăugate la flota lor de leasing sau să devină teste pentru următoarea inovație nouă.

03 din 05

Locomotiva Leasing

Nivelul traficului rutier crește și se reduce, împreună cu toate celelalte tipuri de comerț. Economia, transporturile sezoniere și alți factori pot crea supratensiuni în trafic. Locomotivele sunt investiții de capital scumpe, iar căile ferate nu își pot permite să stea în jurul așteptării orelor de vârf. Pentru a compensa acest lucru, căile ferate vor închiria adesea echipamente suplimentare atunci când este necesar.

Din perspectiva modelării, unitățile de închiriere prezintă o varietate uimitoare de opțiuni de putere. Nu numai că ar putea fi folosită orice tip de locomotivă, dar schemele de vopsea pe care le poartă pot varia de la modele personalizate, până la "repede și murdare", pentru a repara scheme de vopsea de la proprietarii anteriori. Adesea, locomotivele sunt împrumutate de la o companie de leasing, dar, ocazional, căile ferate vor închiria locomotive direct una de cealaltă.

Companiile de leasing nu achiziționează în general energie nouă. Locomotivele de închiriere a locomotivelor sunt dominate de echipament ușor mai în vârstă, retras de căile ferate. Adesea, echipamentul este reconstruit și revizuit extensiv. În funcție de cât de repede compania dorește să revină la energie, poate sau nu să fie reproiectată. În unele cazuri, căile ferate vând echipamente vechi numai pentru a le închiria din nou ani sau chiar luni mai târziu.

Practica a devenit mult mai obișnuită încă din anii 1970, dar nu a fost nemaiauzită nici măcar în zilele aburului. Santa Fe 2-10-4s și Lectură 4-8-4s ar putea fi găsite la momente diferite de la Pennsylvania Railroad de exemplu.

Cu atât de multe companii de leasing și modele acolo, o locomotivă închiriată este un subiect ușor și atractiv pentru orice aspect "putere-scurt". Deoarece majoritatea companiilor de leasing de astăzi operează sub denumirea de inițiale (HLMX, FURX, GECX, etc.), ele sunt ușor de modelat - sau de freelance . Dacă sunteți un modelar care îi place totul, atunci crearea unei companii proprii de leasing ar fi o modalitate excelentă de a avea o licență de model pentru orice.

04 din 05

Energia centralizată

Poate că cea mai comună apariție a puterii rătăcind pe alte căi ferate se întâmplă ca urmare a operațiunilor de cooperare. Camioanele de marfă se schimbă în fiecare zi între căi ferate - fără ca sistemul să nu funcționeze în ansamblu. Deși nu se deplasează la fel de frecvent, locomotivele pot rula de la drum la drum.

Piscinele de locomotive provin din mai mulți factori. Uneori, echipamentul este lăsat pe programul de viteză. Acest lucru a devenit mai obișnuit cu diesele, deoarece gama de operare a locomotivelor a fost mult mai mare și părțile au fost mai standardizate între drumuri.

Pe trenurile dedicate la distanțe lungi, fiecare cale ferată ar putea furniza un anumit număr de locomotive unei piscine pentru acel serviciu, pe baza kilometrajului pe care trenul a călătorit peste linia lor. În loc să decupleze și să înlocuiască puterea la punctele de schimb, locomotivele pur și simplu au rămas cu trenul. Această practică are loc și pe o bază mai puțin programată. Căile ferate urmăresc cât timp petrec locomotivele lor pe altă linie. Linia de împrumut poate fie să plătească pentru utilizarea monetară, fie prin utilizarea de locomotive comparabile pe drumul de creditare. Așa cum puteți spune probabil, această practică necesită o mulțime de contabilitate - ceva ce nu trebuie să ne facem griji în cazul căilor ferate de model.

Pe o cale ferată model, puterea centralizată ar fi cel mai probabil văzută sub formă de locomotive dintr-o linie de legătură. Nu este neobișnuit să găsim mai multe scenarii stranii. Căile ferate au fost cunoscute pentru a folosi locomotive împrumutate de la o altă linie sau companie de leasing pentru a plăti orele de putere pentru o altă companie!

05 din 05

Drepturile de tracțiune

Cu toate acestea, încă o opțiune pentru "puterea străină" vine sub forma a ceea ce căile ferate numesc "drepturi de trackage". În acest caz, nu numai locomotivele, ci întregul tren care aparține unei căi ferate diferite. Deseori, ca rezultat al fuziunilor sau al consolidărilor pentru a proteja concurența, căile ferate își pot acorda reciproc dreptul de a-și folosi traseele. Acestea pot fi acorduri permanente sau afacerile pe termen scurt, cum ar fi în cazul unei deraierii sau al altei probleme. Liniile paralele ar putea găzdui trenurile "detour" de pe calea ferată concurente.

Acordurile mai durabile ar putea implica accesul la o industrie sau port major. Mai degrabă decât să construiască facilități duplicate, o singură cale ferată va plăti pur și simplu celeilalte o taxă pentru utilizarea căilor lor. În unele cazuri, căile ferate vor merge chiar împreună la construirea de noi linii dacă este reciproc avantajos.

Pe o cale ferată model, aceste drepturi de tracțiune pot fi folosite în mai multe moduri. Ai putea găzdui un tren "trec prin", care nu se oprește sau nu face nici o trecere pe linia ta, ci pur și simplu călătorește peste drum. Un tren de la șoseaua de legătură ar putea ajunge, de asemenea, prin drepturi de trackage la unul din șantierele sau industriile dvs. pentru a face muncă, apoi se întoarce și se întoarce "acasă". Transferul rulează de la diferite căi ferate pe aceeași schemă ar putea de asemenea să treacă de la linie la linie.