Roțile sunt doar roți, nu? De fapt, există multe tipuri diferite de roți pe trenurile reale și model. Punerea celor potrivite sub materialul rulant poate face o mare diferență în modul de funcționare a trenurilor.
Mărimea contează
Roțile vin în mai multe dimensiuni diferite. Pentru autoturismele de marfă și de pasageri, cele mai comune sunt dimensiunile roților cu diametrul de 28 inch, 33 inci și 36 inci. Jantele de 28 de inci sunt uneori găsite pe echipamente mai vechi, dar sunt cele mai frecvent văzute în timpurile moderne pe autoturisme pe mai multe niveluri, unde reducerea înălțimii mașinii pe cât posibil este scopul.
Jante de 33 de inchi au fost cele mai comune dimensiuni pentru cea mai mare parte a secolului XX. Jantele de 36 inch sunt văzute pe autoturismele moderne, în special în hoppers, hoppers acoperite, autocisterne și gondole de cărbune. Locomotivele pot circula chiar în mai multe dimensiuni.
Alegerea dimensiunii potrivite este importantă deoarece modificarea dimensiunii roții va schimba înălțimea mașinii. Dacă cuplele sunt montate pe caroseria mașinii, înălțimea lor va fi de asemenea modificată.
În plus față de mărime, există numeroase alte diferențe de detaliere a construcției în roțile prototip. Cele mai multe dintre acestea sunt greu de distins în formă de model. Una dintre cele mai dese variate modele este un model de coaste pe spatele roții. Acestea au fost întâlnite frecvent pe roți în prima jumătate a secolului al XX-lea. Coastele au acționat ca un ventilator pentru a ajuta la răcirea frânelor și jurnalelor. Odată cu adoptarea rulmenților cu role în a doua jumătate a secolului, roțile cu spate au devenit tot mai puțin comune.
De ce înlocuiți roțile?
"Trenul meu este bine, de ce trebuie să înlocuiesc roțile?"
Poate că nu. Multe dintre modelele de astăzi au deja oglinzi metalice foarte subțiri. Cu toate acestea, modelele mai vechi, în special cele cu roți din plastic, pot beneficia de un nou set de roți.
Jantele din plastic nu numai că au o frecare mai mare pe șină, ci și colectează murdăria mult mai ușor decât metalul.
Încărcarea murdăriei pe roți se întinde pe șine și poate cauza probleme electrice de ridicare. Mizeria excesivă de pe roți poate provoca chiar și o deraiere.
Roțile metalice se rotesc mai liber și sunt mult mai ușor de păstrat curat . Roțile mai grele tind să se ocupe mai bine de imperfecțiunile din pistă. Un avantaj suplimentar, veți obține un pic mai mult din sunetul "clickety-clack" pe măsură ce trenul traversează articulațiile șinei. Pentru că se rostogolesc mai liber, locomotivele tale vor putea trage trenuri mai lungi.
În plus față de roțile în sine, jurnalele au, de asemenea, un impact major asupra modului în care un camion se va derula. Jurnalul este locul în care capătul osiei se află în cadrul lateral al camionului. Jurnalele tipice sunt mult mai elementale decât prototipul. Cele mai multe camioane model sunt din plastic astăzi, în timp ce unele sunt metalice. Plasticul pe plastic, metalul pe plastic sau metalul pe metal, cea mai bună osie este cea care se potrivește perfect cu cadrul lateral. Alegeți o axă care este suficient de liberă pentru a se roti liber, dar nu atât de slăbită încât se va învârti în buzunar.
Uleiul e în sus
Chiar și cu o potrivire potrivită în jurnal, un uleios puțin ulei vă va ajuta să vă răsuciți roțile. Ca și pe prototip, revista este un loc de mare fricțiune. Lăsat nesupravegheat, un model "cutie fierbinte" poate uza efectiv ramele laterale sau capetele axelor.
Acest lucru este cel mai frecvent când osiile metalice sunt utilizate cu rame laterale metalice. Puneți o mică picătură de ulei ușor în ramele laterale când introduceți roțile.
Schimbarea roților
Actualizarea roților de pe majoritatea materialului rulant este un proces foarte ușor. Pentru camioanele din plastic, împrășați ușor ramele laterale spre exterior, până când puteți scoate roțile și axul. Poate fi mai ușor să faceți acest lucru cu utilajul de transport uzinal descărcat din mașină. Unele camioane metalice pot necesita demontare suplimentară. Cărucioarele cu tracțiune (cu arcuri reale între ramele laterale și suport) necesită o atenție deosebită pentru a preveni apariția unor arcuri.
Mulți producători fac și osii de schimb pentru locomotive. În mod obișnuit, roțile de locomotivă se fixează pe osie și pot fi îndepărtate / instalate cu presiune moderată. Alegeți o roată de înlocuire pentru acest tip de model.
Ecartament
Unul dintre cele mai importante elemente ale oricărei osii montate pe osie este ecartamentul. Roțile distanțate prea aproape sau prea îndepărtate nu vor trece prin întrerupătoare, treceri sau chiar linii normale. Ecartamentul poate fi verificat prin utilizarea unui ecartament standard, cum ar fi cele realizate de Asociația Națională a Modelului Feroviar. Un ecartament NMRA poate verifica și multe alte clearanțe critice.
Dacă roțile dumneavoastră sunt în afara ecartamentului, scoateți osia din utilajul de transport uzinal. Țineți o roată în fiecare mână, răsuciți ușor și trageți / strângeți roțile pentru a le mișca sau a le scoate, dacă este necesar. Aceasta se poate realiza în mod normal cu o presiune moderată. Verificați din nou gabaritul și, atunci când ajustările sunt finale, reinstalați setul de roți.
Alegerea roților corecte
Poate că cea mai dificilă parte a înlocuirii roților este alegerea celor potrivite. Există mulți producători diferiți care fac roți de înlocuire la fiecare scară. Majoritatea producătorilor de roți de schimb oferă ghiduri pentru alegerea setului potrivit pentru dvs. Nu trebuie să utilizați roțile aceluiași producător pe fiecare mașină, dar coerența poate face operațiunile mai standard și uneori cumpărarea în vrac poate economisi bani.