F9, a fost ultima dintre standardele EMD "vagoane acoperite".
Istoria prototipului
Builder: General Motors, Divizia Electro Motive (EMD)
Tip AAR: BB
Date construite: 1954-1960
Numărul construit: 99 A, 156 B
Putere de cai: 1.750
Motor: 16-567C
Lungime: 50 ft
Până în 1954, căile ferate începuseră să se deplaseze dincolo de locomotiva în stil de cabină și se îndreptau spre noul model de "switch-uri rutiere". Dar, datorita modelului de 567C imbunatatit, EMD a simtit ca exista suficienta piata pentru a da vechiul "vagon acoperit" inca o lovitura.
Începând cu FT în 1939, locomotiva mai responsabilă decât oricare alta pentru eliminarea locomotivelor cu aburi, linia tot mai mare de unități F a găsit muncă pe calea ferată în toată America de Nord în aparent fiecare tip de serviciu. Precedentul modelului F9, F7, a vândut aproape 4000 de unități între modelele A și B. Deși cifrele au crescut cu modele succesive, F-urile nu au fost secvențiale, cum ar fi seria E.
F-ul a fost inițial pentru 14 locuri cu F3. Până când a venit F9, puterea a crescut la 1750.
Se presupune, în mod obișnuit, de căile ferate de model că F era pentru transportul de mărfuri și că unitățile F erau omologii serviciilor de transport de marfă la locomotivele de pasageri cu șase osii E. Scrisorile s-au bazat pe puterea de cai, asa cum am mentionat, si Fs au fost chiar acasa in serviciul de pasageri. Un cazan opțional furnizat de abur pentru încălzirea autoturismelor. De asemenea, EMD a oferit o locomotivă mai mare strict pentru serviciul de pasageri, FP9.
Mai târziu, F9 ar crește și mai mult în serviciul specializat în dual-mode pentru New Haven ca FL9.
Deși un F9 ar putea gestiona multe sarcini de la sine, acestea au fost de obicei operate în multipli prin utilizarea cablurilor MU. Funcționată în perechi cu o altă unitate "A" făcută inversă se mișcă mai ușor prin faptul că nu trebuie să întoarceți locomotivele.
Pentru o putere suplimentară la un cost mai mic, EMD a oferit unități F9B sau unități de rapel. F9 au rulat frecvent ca seturi de trei, patru sau mai multe locomotive pe trenurile principale. Pentru a evita posibilele cerințe de unire pentru echipajele de pe fiecare unitate, mai multe căi ferate au numerotat locomotivele lor A și B ca seturi ABCD sau alte combinații de litere pentru a desemna diferite unități ca parte a unei "locomotive".
Ceea ce F9 nu era potrivit, ca și predecesorii săi, a fost o lucrare care necesita mișcări inverse frecvente sau schimbarea cu membrii echipajului pe teren. Căile ferate au găsit repede capacele înguste ale noilor "switch-uri rutiere", cum ar fi GP -ul Alco RS-3 și propriul GP7 cu mult mai ușor de utilizat.
Extern, modelul F9 a fost foarte similar cu cel al lui F7. Singura diferență semnificativă de spot a fost adăugarea unui alt set de jaluzele în fața celei mai late ferestre din fiecare latură. Opțiunile selectate pe cale ferată, cum ar fi generatorul de abur, frânele dinamice și detaliile mai mici, pot provoca uneori confuzii între diferite clase, inclusiv F9 succesive.
EMD și-a dezvăluit deja GP7 și, în curând, va lansa al doilea Geep, GP9. Viitorul locomotivei a fost reprezentat în aceste locomotive, iar GP9 ar fi fost cel mai bun vânzător al EMD până în prezent, în timp ce F9 a vândut mai puțin de 250 de locomotive.
În pofida numărului scăzut, EMD a găsit cumpărători în aproape 20 de căi ferate. Mai multe locomotive F9B au fost vândute decât As, în timp ce caile ferate au amestecat noile unități cu flotele existente de modele F3 și F7 sau noi FP9. Mai multe rămân în funcțiune astăzi în muzee și căi ferate turistice. Norfolk Southern folosește o pereche de locomotive F9A pentru trenurile sale executive, deși acestea sunt puternic reconstruite și goale puțin mai mult decât o asemănare exterioară cu originalele.
Căile ferate de operare originale
- Atchison Topeka și Santa Fe - 18 A, 18 B
- Atlantic Coast Line - 2 A, 2 B
- Canadian National - 0 A, 38 B (Construit de GMD în Canada)
- Canadian Pacific - 0 A, 8 B (Construit de GMD în Canada)
- Chicago Burlington și Quincy - 10 A, 3 B
- Chicago și Northwestern - 0 A, 4 B
- Chicago și Rock Island - 31 A, 17 B
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Colorado & Southern - 1 A
- Denver și Rio Grande Western - 4 A, 4 B
- EMD (Demonstrator) - 2 A
- Erie Mining - 5 A, 6 B
- Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
- Fort Worth și Denver - 1 A
- Marea nordică - 0 A, 6 B
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisiana și Arkansas - 1 A
- Louisville și Nashville - 9 A, 4 B
- Milwaukee Road - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Texas - 0 A, 4 B
- Pacificul de Nord - 39 A, 32 B
- St Louis & San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
modele
F9 este unul dintre cele mai comune modele de tren de pe piață. Este linia neteda si aspectul cel mai potrivit. Și din moment ce au existat atât de multe drumuri, este ușor să găsim prototipuri populare. Ei fac, de asemenea, relativ ieftin de a mucegai și de a decora astfel încât această locomotivă este o alegere foarte populară pentru seturile de pornire în mai multe scale.
Lista modelelor disponibile mai jos include toate producțiile pe care le pot localiza în acest moment. Modelele variază de la variantele trenurilor de jucării brute până la modelele scară foarte detaliate. Este posibil ca modelele suplimentare, în special importurile de alama, să fi fost disponibile în trecut. Locomotivele enumerate aici au fost, de asemenea, produse în general în loturi de producție limitate, astfel încât disponibilitatea va varia. Pentru scalele în care un F9 nu este disponibil, un F7 ar trebui să facă un început bun pentru detalii sau un înlocuitor ca atare.
Scara N: Bachmann , Intermountain, Life Like, Kato
Scara HO: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
Scara O: Atlas - O