Athearn Genesis 'HO Scala GP15 Recenzie

Site-ul producătorului

EMD GP15 a fost recreat în mai multe scale, inclusiv HO, înainte. Athearn este mult timp de așteptat lansarea unui nou model de acest prototip în linia sa Genesis oferă pe toate hype. Această locomotivă mică și versatilă va fi la fel de utilă pe multe căi ferate, așa cum este în viața reală.

Trei numere sunt disponibile pe drum în DC sau DCC / versiuni de sunet.
Nume rutiere : Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (fost CR), Missouri Pacific, Undecorated (versiuni multiple)
MSRP: $ 269.98 (DCC / sunet) / $ 169.98 (DC)

O a doua rulare cu noi nume de drumuri și variații detaliate a fost deja anunțată.

Istoria prototipului

În anii 1970, Divizia Electro Motive a General Motors (EMD) a proiectat un nou program de locomotive pentru a concura cu programele de reconstrucție a locomotivelor în creștere. Căile ferate din toată țara aveau locomotive mai vechi reconstruite pentru a economisi costurile unei noi locomotive. Multe dintre motoarele reconstruite au fost modele mai vechi EMD.

EMD a proiectat GP15 pentru a se ocupa de multe dintre aceleași roluri realizate de locomotivele pe care le-ar înlocui, de la curte și de la trecerea la serviciul principal. Căile ferate care achiziționează GP15 au furnizat un număr egal de locomotive de comerț care ar furniza motoare de tracțiune, generatoare și alte componente care ar putea fi reconstruite și incluse în locomotiva altfel. GP15 a prezentat 1500 de cai putere și a avut numeroase opțiuni, inclusiv frâne dinamice și diferite sisteme de filtrare a aerului. Ulterior, variațiile au inclus o versiune turbocompresată de 8 cilindri a motorului diesel 645.

EMD a construit 368 GP15 într-o varietate de aranjamente între 1974 și 1982 pentru șase căi ferate.

Istoricul istoric din: Athearn Trains GP15 Fișa de instrucțiuni

Performanţă

Athearn are o tradiție îndelungată de a construi modele fiabile. GP15 nu face excepție. Modelul este oferit în ambele versiuni standard DC și DCC, care includ un decodor de sunet Soundtraxx Tsunami.

Versiunea DCC a fost testată pentru această examinare.

Deși puteau și-și întinse picioarele în serviciul rutier, GP15-urile sunt în mod normal alocate la curți și la locurile de transport locale care au o viteză de rulare redusă. Mi-am pus testul de lucru într-o curte mică și câteva transporturi locale pentru o seară.

GP15 a lansat până la 20 de mașini la o viteză lentă și realistă lentă, fără a se împiedica pe scara mea de curte, care include o notă foarte ușoară. Mai mult de 20 de autoturisme, locomotiva s-ar opri frecvent, incluzând eforturile de a se relaxa în cuple. Multe prototipuri au operat GP15-urile în perechi, deci oa doua unitate nu ar privi în afara locului în cazul în care echipajul curții se ocupă în mod regulat de reduceri mai mari de mașini.

În timp ce locomotiva va zip de-a lungul la o viteză maximă, care este, probabil, ceva mai mare decât prototipul, performanța lentă a vitezei este remarcabilă. Accelerarea este buna si performanta sustinuta la viteza joasa este fenomenala. Am avut unele probleme de timpuriu cu încetinirea pe piste care nu au fost folosite într-o vreme. O scurtă perioadă de timp de curățare a eliminat această problemă. Aceasta poate fi cea mai silențioasă locomotivă pe care am testat-o ​​vreodată (fără a include sunetul, desigur). Chiar și la viteza maximă, nu există zgomot al motorului sau al cutiei de viteze.

Acest lucru permite decodorului tsunami să strălucească.

Am cuplat locomotiva pe mai multe autoturisme diferite cu cuplaje diferite. Unele cuple cu știfturi mai lungi au interferat cu plugurile.

Sunet

Decodorul Soundtraxx Tsunami a primit deja recenzii pozitive în alte locomotive și devine noul standard pentru sunetul DCC. Una dintre caracteristicile care separă aceste decodoare este abilitatea de a personaliza practic fiecare caracteristică. Mi-am lăsat locomotiva pe setările sale echipate din fabrică pentru acest test.

Unul dintre primele lucruri pe care să le depășești setările din fabrică pe acest decodor sunet este volumul general scăzut. În comparație cu alte locomotive extra-cutie, această locomotivă este foarte liniștită. În timp ce sunetul este o chestiune de gust personal, trebuie să spun că îmi place setările. Pe căi ferate mai mari, o cameră plină de motoare care se deplasează la volum total poate fi foarte distragătoare.

Locomotiva poate fi auzită de la o distanță confortabilă, dar nu de oriunde în casă. O caracteristică frumoasă este că toate sunetele sunt frumos echilibrate; fără clopote sau fluiere puternice. Probabil că voi lăsa majoritatea setărilor din fabrică așa cum este, dar setările de volum pot fi ajustate pentru fiecare sunet, dacă se dorește acest lucru.

Detalii

Athearn a proclamat că acesta ar fi modelul cel mai detaliat al acestei locomotive produse vreodată pe scară HO și au fost livrate. Cu toate opțiunile și modificările sale de producție, GP15 este o provocare pentru producătorii de modele. Nici două locomotive ale căilor ferate nu arată la fel. O privire la diagrama pieselor din foaia de instrucțiuni a lui Athearn spune povestea. De la prizele de aer până la pârghiile tăietoare, Athearn a reprodus aproape orice variație de producție mare sau mică. Detaliile locomotivelor se schimbă adesea de-a lungul timpului, astfel încât, pentru cei care se străduiesc să modeleze un prototip foarte precis sau o perioadă de timp, vor mai exista loc pentru unele tweeking. Pentru majoritatea oamenilor, este un lucru bun care va fi necesar pentru a pune această locomotivă în funcțiune.

Am testat versiunea Conrail. Pentru mai multe detalii despre Conrail, consultați pagina a doua a acestei recenzii.

În ansamblu, această locomotivă este foarte mare pe detalii. Ecranele de vizibilitate de pe radiator, liniile de nisip și aer din camioane, interiorul cabinei și detaliile pilotului se remarcă printre restul. O fereastră pentru toate condițiile meteorologice și umbrele de soare sunt incluse ca detalii suplimentare pentru consumator.

Vopseaua este aplicată uniform și toate literele, inclusiv decalcomantele de siguranță mici, sunt clare și clare. Cele mai multe dintre aceste locomotive au fost lovite în curți și au primit o acoperire bună de eșapament și murdărie. O treabă bună de vreme va face detaliile mici pop.

Site-ul producătorului

Site-ul producătorului

Conrad Detalii

Primul ciclu al lui Athearn de motoare Conrail sunt detaliate pe măsură ce locomotivele au apărut la livrare în 1979. Conrail a primit 100 GP15 în 1979, tranzacționând în GP7 și GP9. Întreaga flotă a supraviețuit preluării de la Norfolk Southern / CSX, operând în cea mai mare parte în curți și servicii locale în întregul sistem.

În următorii 20 de ani, mulți ar primi diferite pluguri, lumini de șanțuri, vopsea nouă și alte modificări de detaliu.

Unele dintre acestea pot fi reprezentate în versiunile de mai târziu ale Athearn. (Versiunile Norfolk Southern reprezintă locomotive anterioare CR cu lămpi de lucru instalate.)

Comparând modelul cu fotografiile detaliate ale lui Paul K. Withers, Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), modelul a capturat frumos aspectul locomotivelor Conrail. Poate că detaliile mele preferate sunt lumina mică LSL (Locomotive Speed ​​Limiter), care este aruncată pe cadrul din apropierea puțurilor din treapta din față. Acest mic detaliu face parte dintr-un dispozitiv special folosit pe locomotive care călătoresc în coridorul nord-est al Amtrak. Acesta nu este aproape niciodată găsit pe modele comerciale.

Alte detalii mici despre Conrail includ semnalul de cabină din partea dreaptă, plugurile duble și antena. Există și opțiuni mai detaliate ale detaliilor corporale, care sunt prea numeroase pentru a fi afișate. De-a lungul timpului, multe locomotive Conrail aveau diferite pluguri și alte modificări.

Acestea ar putea fi reprezentate cu alte piese de detaliu post-piață dacă un prototip specific este modelat din fotografii.

Site-ul producătorului