Modelul SD60M face parte din seria de serie EMD de succes 60 și primul diesel "de generația a treia" a EMD, cu noul design "cabină de confort".
Istoria prototipului
Builder: General Motors, Divizia Electro Motive (EMD)
Tipul AAR: CC
Date construite: 1989 - 1993
Numărul construit: 460
Putere de cai: 3.800
Motor: 16-710G3A
Lungime: 67ft
La cinci ani după introducerea noului model SD60 , EMD a început să ofere un design îmbunătățit cu un nou cabină. Aceste "cabine largi" au fost utilizate în Canada din 1973.
Cabinele nu sunt cu mult mai largi decât cabina tradițională, dar lățimea este extinsă până la platforma din față fără cele două căi de acces mici de pe ambele părți ale capotei tradiționale scurte.
Cunoscute ca cabine din America de Nord, de siguranță sau de confort, aceste unități au oferit un plus de confort și siguranță pentru echipaj, prin adăugarea de stâlpi accidentali mari în interiorul nasului. Atât EMD cât și GE au oferit primele lor modele de cabină largă pentru piețele din SUA în 1988. Primele locomotive SD60M (denumirea EMD pentru cabina largă) au fost livrate 25 unități la Union Pacific în anul următor. Șase SD60-uri au fost construite pentru Canadian National de GM în Londra, Ontario. În plus față de cabina largă, aceste locomotive au fost de asemenea echipate cu o caroserie de lățime întreagă. De aici au fost clasificate SD60F. Pe plan intern, ele erau identice cu alte SD60-uri.
Primul SD60M conceput a fost prevăzut cu o cabină cu trei ferestre, cu un nas ne-conic. În 1991, design-ul a fost modificat pentru a include un parasolar și un parbriz cu două ferestre care au sporit vizibilitatea echipajului și au redus costurile de producție.
Union Pacific și Burlington, locomotive deținute în nord, de ambele modele.
În 1994, a fost introdusă o nouă variantă pe Conrail nr. 5544. Acest design al cabinei "izolate" a îmbunătățit în continuare cabina reducând zgomotul și vibrațiile. Acestea ar intra în producție ca modele SD60I .
Inițial construit pentru doar patru căi ferate, astăzi majoritatea locomotivelor pot fi găsite în continuare pe drumurile originale sau pentru noii proprietari dobândiți prin fuziuni.
-Prototype History compilate din seria SD60 a EMD; Pasul spre secolul al 21-lea de către Diesel Era, 1996.
Operațiuni feroviare
- Burlington Nord - 100
- BNSF - (din BN, 1995)
- Canadian Pacific - (din Soo, 1989)
- Conrail - 74
- CSX - (din CR, 1998)
- Norfolk de Sud - (din CR, 1998)
- Linia Soo - 5 (spre Pacificul Canadian)
- Uniunea Pacific - 281
modele
Modelul SD60M a fost reprodus în mai multe scale. Folosit pe căi ferate de-a lungul întregului continent, aceste locomotive sunt potrivite pentru aproape orice amplasament stabilit în 1989 sau mai târziu. Pe lângă faptul că sunt oferite în mai multe variante populare, versiunile adecvate de cabină cu două și trei ferestre sunt de asemenea oferite de mai mulți producători.
Locomotivele s-au dovedit a fi incredibil de versatile și pot fi utilizate pe aproape orice tip de tren de marfă. Datorită acordurilor moderne de rulare și de împărțire a puterii, nu este neobișnuit să găsim aceste locomotive off-line câștigându-le și pentru o altă cale ferată.
Scara N: Atlas
Scara HO: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Produse feroviare de putere (numai înveliș și cadru - în afara producției)
S Scala: modele americane
Scara O: MTH