EMD E6 - un profil de locomotivă

E6 a fost cea de-a șaptea ofertă în seria E a motoarelor electrice diesel pentru pasageri și ultima și cea mai reușită dintre modelele "nas îngust".

Istoria prototipului

Builder: General Motors, Divizia Electro Motive (EMD)
Tip AAR: A1A-A1A
Date construite: 1939-1942
Numărul construit: 91 A, 26B
Putere de cai: 2.000
Motor: 12-567
Lungime: 72ft

După șase modele anterioare, cu excepția unui singur obicei construit pentru căi ferate specifice, EMD a găsit o lovitură cu cea de-a doua unitate de producție E.

La fel ca modelele anterioare, modelul E6 a fost conceput pentru serviciul de pasageri, construit in jurul unei perechi de motoare diesel (in acest caz modelul cu 12 cilindri 567) si a condus pe o pereche de camioane A-1-A. Adică, camioanele cu șase roți aveau două axe motorizate în jurul unui dispozitiv de propulsie neautorizat pentru distribuția greutății.

De asemenea, ca și unitățile anterioare, raționalizarea locomotivelor a avut un nas foarte înclinat. Ar fi ultima clasă construită cu această caracteristică, ca o producție ulterioară mutată la nasul "bulldog" care ar face celelalte clase de unități E și F celebru.

E6 a fost prima unitate E care a găsit succes în număr mare pe mai multe căi ferate. Locomotivele "Unitate" au fost produse pentru o duzină de căi ferate. Au fost construite și alte 26 de locomotive E6-B. Aceste "unități Booster" au fost mecanic similare cu unitățile A, dar nu aveau cabină de comandă și, desigur, nasul înclinat. O a treia variantă au fost construite pentru Pacificul din Missouri, care găzduia un compartiment pentru bagaje, unde ar fi fost cel de-al doilea motor.

E6 a tras unele dintre cele mai mari trenuri de călători ale Americii. De la orașul Los Angeles și orașul de la San Francisco la Crescent, Campionul, Rocket și Capitol Limited, E6 s-au găsit pe trenurile cele mai bune ale căii ferate și adesea și publicitatea.

Perioadele de restricție din timpul războiului au anulat producția E6 în 1942, dar o perioadă de trei ani și-a făcut deja amprenta.

De la E6, EMD ar continua să producă cea mai de succes locomotivă de pasageri din toate timpurile, E7.

Operațiuni feroviare

modele

E6 a fost reprodus în mai multe scale. Cea mai obișnuită dintre unitățile înclinate, a fost alegerea logică pentru producătorii care doresc să ofere această faimoasă față modelelor. Ar fi, de asemenea, un punct de plecare logic pentru un kit de lucru al unora dintre unitățile E anterioare.

La fel ca toate unitățile E, cadrul lung al locomotivelor poate prezenta probleme la curbele de rază mai stricte , mai ales atunci când sunt cuplate la autoturisme la fel de lungi.

În ciuda acestor limitări, schemele de design elegant și de vopsea colorat le conferă puterea perfectă pentru trenurile de călători simplificate. Receptoarele tipice au inclus două-trei locomotive (adesea în combinații A și B), dar unități unice au fost observate și pe trenuri mai mici.

Lista modelelor disponibile mai jos include toate producțiile pe care le pot localiza în acest moment. Este posibil ca modelele suplimentare, în special importurile de alama, să fi fost disponibile în trecut. Locomotivele enumerate aici au fost produse și în loturi de producție limitate, astfel încât disponibilitatea acestora să varieze.

N Scala: Life-Like (Proto-2000), Importurile limitate de pe Broadway
HO Scala: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser)
Scara O: Lionel, MTH , importuri cheie (alamă - 2-șine)
G Gauge (Scara 1:29): Modelele American Mainline (anunțate începând cu 2011)