Modelul trenurilor nu trebuie să rămână pe teren. Adăugarea unui grad sau schimbarea înălțimilor poate adăuga o mulțime de interes pentru orice aspect. Cât de abrupt este prea abrupt?
Model sau Prototype, gravitatea unui grad are un impact major asupra operațiunilor de cale ferată. Calificările determină lungimea și greutatea trenurilor, numărul și tipul locomotivelor atribuite și limita de viteză. Inginerii de cale ferată se străduiesc să mențină clasele la un nivel minim.
În unele cazuri, inginerii au ajuns la extreme cu piese care arata ca o helix prototip, dar ele sunt o parte inevitabilă a vieții în majoritatea locurilor din lume.
Planificați notele dvs. pentru a profita la maximum de pista și nu vă concentrați prea mult asupra locomotivelor. Calculul notelor este mai ușor decât crezi.
Calculul gradului
Notele sunt scrise ca procent, cu înălțimea creșterii verticale împărțită la lungimea unei runde orizontale. În lumea reală, aceste numere pot fi destul de mari. Pe o cale ferată model, putem gândi în termeni de centimetri și picioare. Un grad de 2%, de exemplu, ar urca 2 inci la fiecare 100 de centimetri (sau 1 inch la fiecare 4 picioare, 2 inci).
Gradul maxim
Deci, care este cel mai abrupt grad pe care un tren îl poate urca? Ca de obicei, nu există niciun răspuns corect la această întrebare simplă. Totul depinde de prototip. O cale ferată de exploatare de munte, de exemplu, ar putea avea grade de 5 sau 6% sau mai mult.
Locomotivele cu tracțiune, trenurile scurte și vitezele lente pot cuceri cu ușurință această provocare.
Pentru o linie principală greu, un nivel de 1,5 până la 2 procente ar fi considerat abrupt și poate necesita chiar și locomotive ajutoare. Principalele clase care depășesc 2 procente sunt, în general, considerate destul de severe. Lungimea gradului are de asemenea multe de a face cu lucrurile.
O notă de 1,5 procente care se extinde de 60 de mile va avea un impact mai mare asupra operațiunilor feroviare decât un nivel de 2,2 la sută, care este de numai 1/2 mile lungime. Un tren are o multitudine de impulsuri - suficient pentru a ajuta la alimentarea unui tren într-un grad scurt, fără mari dificultăți.
Deoarece metoda de calcul al unui grad este aceeași pentru model și prototip, aceleași standarde se aplică în general. Deoarece cele mai multe trenuri model sunt scurte după standardele prototipului, un grad de 4%, sau chiar puțin mai mare, este încă destul de abrupt, dar poate fi gestionat pentru majoritatea modelelor. Gradurile de aproximativ 2% sunt mult mai realiste și mai ușor de gestionat, dar vor afecta totuși viteza trenurilor și capacitatea motorului. Grade de 1% sau mai puțin pot fi tratate fără nici un motiv de îngrijorare.
Curbe și grade
În plus față de lungimea și procentul unui grad, curbură într-un grad, de asemenea, are un impact asupra operațiunilor. Curbele cresc frecarea dintre roți și șine, în consecință, va fi mai dificil să trageți un tren în sus și să-l aduceți mai ușor.
Adăugarea de curbe la o notă pe o cale ferată modelă poate contribui la asigurarea unei durate mai lungi într-o amprentă mai mică și, prin urmare, reducerea efectivă a procentului de clasă. Prea multe curbe, curbe excesiv de ascuțite sau curbe inverse frecvente ("S") pot crea propriile probleme.
Combinația de curbe ascuțite și urcușuri abrupte se poate dovedi prea mult. Încercați să obțineți un echilibru fericit între cele două. Spre deosebire de clase, raza curbei minime variază între scale.
tranziţii
Ca și în cazul unui servituiu pe o curbă, este important să se facă treceri treptate atunci când se construiește un grad. Evitați zgârierea în partea superioară și inferioară a clasei pentru a împiedica deraierea și decuplarea accidentală.