De ce avem nevoie de ele, de modul în care funcționează și de a face unul
Despre comutatoarele de primăvară
Comutatoarele vin în toate formele și dimensiunile. Comutatoarele sunt concepute astfel încât să permită trenurilor să aleagă mai multe căi - dar, uneori, nu aveți nevoie de atâtea opțiuni.
Căile ferate reale au folosit întrerupătoare de primăvară mai mult de 100 de ani pentru a face operațiile repetitive mai ușoare și mai rapide. Un comutator cu arc permite trenurilor să treacă prin punctele din direcția divergentă atunci când se apropie de comutator din căile divergente.
(Acest lucru ar putea fi numit un "switch point point").
Pe măsură ce trenul trece prin comutator în fața punctelor, arcul se comprimă permițând trenului să treacă fără deratizare și apoi închizând din nou închiderea, pe măsură ce fiecare roată se șterge. Acest lucru evită oprirea pentru a deschide și a închide comutatorul pentru a seta rută pentru tren.
Atunci când un tren se apropie de comutator din cealaltă direcție (punct de orientare), tensiunea arcului păstrează linia aliniată pentru traseul normal. Un stativ de comutare sau un motor este, de obicei, plasat aici, permițând ca întrerupătorul să fie aruncat pentru ruta divergentă în situația ciudată.
Întreruperi de primăvară în trenuri de model
Modelul căilor ferate utilizează, de asemenea, întrerupătoare de arc ca un tip special de comutator sau de participare care are punctele sale arcuite pentru a reveni la o poziție normală. Greutatea trenului și a flanșei roților împing punctele în afara drumului în timp ce trec. Acest lucru permite unui tren să treacă printr-un traseu divergent de la capătul din față, dar cu fața spre comutator, trenul va merge doar pe traseul normal.
Întrerupătoarele de resort sunt utilizate în cazul în care trenurile trec în mod normal prin piciorul invers al comutatorului în direcția punctului de întoarcere, ci pe traseul normal când se confruntă. Trecerea liniilor de trecere, runarounds și switchbacks sunt utilizări comune pe prototip. Un comutator cu arc întotdeauna setat să se normalizeze la stânga la fiecare capăt al unei siding, de exemplu, va permite trenurilor să treacă în siguranță în direcții opuse, fără a re-alinia pista.
Majoritatea întrerupătoarelor de primăvară de prototip au, de asemenea, prevederi pentru linia manuală a traseului în cazul unei mișcări anormale. De asemenea, în mod normal, trenurilor le este interzis să efectueze o mișcare inversă înainte de a trece complet printr-un astfel de comutator. O astfel de mișcare ar avea drept consecință faptul că partea din față a trenului se trasează pe direcția opusă.
Comutatoarele de primăvară sunt ușor de realizat pe căile ferate model cu o lungime scurtă de sârmă pentru pian. Deoarece trenurile model sunt mult mai ușoare decât prototipul, tensiunea ar trebui să fie menținută la minimum pentru a împiedica trecerea trenurilor de pe pistă.
Efectuarea unui comutator de primăvară pentru un tren model
Pentru a crea primăvara, utilizați o întindere de sârmă rigidă (firul de pian funcționează bine). Tăiați firul la o lungime de aproximativ trei centimetri. Lungimea exactă nu este cu adevărat critică.
Faceți o încovoiere de 90 grade de la un capăt al cablului. Introduceți acest capăt în patul de plută sau pe bordajul din exteriorul șinelor, în spatele punctelor, o bază rigidă și robustă este benefică pentru această operațiune.
Introduceți celălalt capăt al firului în bara de aruncare.
Acum creați un punct de sprijin dintr-o a doua piesă scurtă de sârmă de pian sau chiar un cui de cale. Plasarea punctului de sprijin va determina care direcție este "normală" pe comutator. Așezați-l în interiorul sau în exteriorul cablului de arc.
Puteți ajusta tensiunea arcului prin deplasarea sârmei înainte sau înapoi. Cu cât plasați punctul de sprijin mai aproape de bara de aruncare, cu atât va fi aplicată mai multă tensiune. Având în vedere greutatea ușoară a mașinilor noastre, veți dori să păstrați tensiunea cât mai mică posibil pentru a închide punctele fără a necesita forță excesivă pentru a le deschide. Roțile pilot pe locomotive cu aburi tind să aibă cele mai mari probleme și să facă o mașină de testare bună.
Odată ce sunteți mulțumit de operațiuni, puteți balasta comutatorul așa cum ați proceda normal. Deschideți comutatorul de câteva ori pe măsură ce adezivul se usucă, pentru ca acesta să funcționeze fără probleme. Sârmă, mai ales dacă este vopsită în negru, va fi abia vizibilă odată terminată.