O trenurile Gauge au multe de oferit indiferent de partea din hobby-ul pe care vă bucurați cel mai mult. Dar pentru cei care sunt noi în modelul căilor ferate, diferitele fragmente ale acestui ecartament pot fi confuze.
Unul dintre primele lucruri pe care le veți observa despre cele mai multe trenuri O Gauge este că acestea rulează pe șine cu trei șine. Acest sistem a apărut la începutul secolului XX ca o modalitate de a elimina problemele de scurtcircuitare cu bucle inverse .
Aceste trenuri funcționează cu curent alternativ. Șina centrală este AC caldă, iar ambele șine exterioare sunt sol. Două cabluri conectează calea spre transformator la fel ca la 2 trenuri de cale ferată (șinele exterioare sunt conectate printr-o magistrală metalică pe secțiunile căii ferate).
Trei Rails vs. Două
Deci, care este diferența dintre 3-Rail O și 2-Rail? Ei bine, pe lângă cea de-a treia șină, astăzi nu prea mult!
Cu varietatea actuală de produse, de la calea spre trenuri până la sistemele de control oferite de producătorii majori O Gauge împreună cu piesele de conversie disponibile de la alți producători, nu există niciun motiv pentru care nu puteți avea niciun produs sub nici o formă. Există încă câteva tendințe istorice care tind să reprezinte o configurație a șinei de la 2 la 3, dar liniile sunt mult mai estompate decât în trecut.
În cea mai mare parte a secolului 20, trenurile cu trenuri au fost comercializate în principal ca jucării și seturi de intrare. Combinate cu ușurința cablajului care a venit cu cea de-a treia cale ferată, multe dintre aceste seturi de trenuri au avut curbe extrem de ascuțite și adesea trenurile în sine au fost reduse în proporții.
Acesta este motivul pentru care ne referim cel mai frecvent la acesta ca la O Gauge și nu la O Scală.
Modelerele care caută mai multă realism au fost atrase spre modele mai mari, la scară mai largă și, bineînțeles, pe două șine. Acest aspect al hobby-ului era plin de kituri de meșteșugari, curbe largi și clădiri de zăpadă și zgârieturi.
Cu toate acestea, până la sfârșitul secolului trenurile cu trenuri au fost făcute cu un realism sporit și proporții de scară.
Acestea sunt deseori descrise ca "scară", spre deosebire de modelele "tradiționale". Mulți modele au început să construiască planuri cu trei șine, cu curbe cu rază mare și peisaje realiste. Unii numesc aceasta "hi-rail" sau "3-Rail Scale". Două-railers au beneficiat, de asemenea, cu o selecție îmbunătățită de produse care, cu unele de lucru, poate fi rulat pe două trasee de cale ferată.
Conversia la 2-Rail
Majoritatea echipamentelor cu 3 șine pot fi convertite ușor în 2-șine. Pentru autoturismele de marfă, osiile montate trebuie înlocuite cu cele cu axă izolată. Cele mai multe 2-railers preferă roțile cu flanșe mai mici, de asemenea. Cele mai multe trenuri cu 2 trenuri folosesc și cuple de dimensiuni mai mici.
Locomotivele necesită puțin mai multă muncă. Nu numai că trebuie să fie izolate roțile, ci trebuie să se facă un nou set de contacte electrice și să se elimine a treia șină. Multe locomotive prezintă alte compromisuri, cum ar fi piloții de locomotivă care se întorc cu camioanele, pentru a se adapta curbelor strânse. Majoritatea modelelor cu două căi corectează aceste schimbări, dar nu există niciun motiv pentru care două curbe feroviare și strânse nu pot merge împreună.
Sistemele de control, fie că este vorba de un sistem de comandă convențional, DCC , fie unul dintre sistemele de comandă ale producătorilor cu 3 căi ferate funcționează cu trenuri cu două treceri.
Întrucât există încă mult mai mult disponibile pentru 3-șină decât 2, nu este nevoie să se convertească altfel - dar ar putea fi făcut.
Proto 48
Doar în cazul în care diferențele între 3 și 2 șine nu sunt suficiente pentru O Gauge, există încă un subset care merită atenție. Veți observa că la scări mai mici, "gabaritul" și "scara" sunt adesea folosite interschimbabil fără o problemă. În termeni stricți, acest lucru nu se poate face cu O.
Deși majoritatea trenurilor O Gauge sunt proporționate (scalate) la 1:48, la aceste proporții distanța dintre șine (ecartament) este o scară de 5 picioare. Acest lucru este ușor mai mare decât standardul american și european cu o ecartament de 4 picioare de 8,5 cm.
Deși distanța este de aproximativ 1/16 cm, există și cei care se străduiesc să corecteze această discrepanță. Acest lucru necesită roți de re-măsurare și, în majoritatea cazurilor, traseu manual.